傘齒輪通電接線柱沒有按照規范進行處理和定期檢查，造成了接線柱接觸不良，產生花火引起爆炸和燃燒。
傘齒輪滲碳爐爆炸的原因和結果是什么呢？
1、傘齒輪通電接線柱沒有按照規范進行處理和定期檢查，造成了接線柱接觸不良，產生花火引起爆炸和燃燒。
2、傘齒輪滲碳爐安裝時，為了操作方便，使用角鋼和鋼板將滲碳爐周圍密封得較嚴實，使滲碳爐基礎內形成一個密封的有限空間。
3、傘齒輪滲碳爐主要密封件是無底馬弗罐，由于馬弗罐尺寸較大，一般采用1Cr18Ni9Ti鋼板卷成圓筒進行焊接，按照焊接要求，無底馬弗罐不能存在焊接缺陷。由于該爐使用的無底馬弗罐存在焊接缺陷，并且在930℃的高溫下長期工作，爐內又是正壓，使得無底馬弗罐出現了不同程度的變形，造成焊縫突然開裂，具有一定壓力的高溫易燃易爆氣體從滲碳爐爐襯泄漏到基礎內，使基礎內充滿了高溫易燃易爆氣氛。
傘齒輪滲碳結果的檢測：
1、新老滲碳工藝變形情況對比： 采用低壓真空滲碳工藝后，主減速太陽輪軸的熱后合格率由原來的70％，提高到99.5％以上，超過了美國通用公司的質量水平。
2、硬度、滲碳層深度及金相組織： 上、中、下試樣表面硬度分別為90~91HR15N、89~91HR15N和89~90HR15N；上、中、下試樣滲碳層深度分別為0.53mm、0.47mm和0.48mm；上、中、下試樣碳化物均為1級；上、中、下試樣馬氏體及奧氏體均為2級，表面均無非馬氏體。
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